Ethereum
New member
Geçtiğimiz hafta sonunda Lufthansa, denetim edilen çantalarda Apple AirTag’leri yasakladığını söylemiş oldu ve çabucak akabinde bu sonucun niçini olarak Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü‘nü (ICAO) işaret etti.
Alman havayolu şirketi, Twitter hesabından yaptığı açıklamada, denetim edilen bagajlardan AirTag’leri yasakladığı istikametindeki haberlere yönelik bir talebe cevap verdi. Havayolu şirketi, yaptığı açıklamada, “Lufthansa, tehlikeli olarak sınıflandırıldıkları ve kapatılması gerektiği için bagajlarda aktifleştirilmiş AirTag’leri yasaklıyor” dedi.
Politikayı açıklaması istenilen havayolu şirketi, “ICAO yönergelerine bakılırsa, bagaj takip aygıtları tehlikeli husus düzenlemelerine tabidir. Ayrıyeten, transfer fonksiyonu niçiniyle, uçuş sırasında check-in yapılan bagajda ise takip ediciler devre dışı bırakılmalıdır ve bu yüzden kullanılamazlar” diyor
Ancak, hava yolu taşıyıcılarının kimi vakit yolcuları yanlış yönlendirmeleri yahut bagajları kaybetmelerinden dolayı (ABD Ulaştırma Bakanlığı datalarına bakılırsa her 1.000 şahıstan 7’si bu sıkıntılarla karşılaşıyor) bu karar, denetim edilen bagajları takip etmek için Apple AirTags kullanmaya başlayan yolcular içinde pek de memnunlukla karşılanmadı.
Son on yılda, lityum iyon pillerin uçak bagaj depolarında yanması, uçak kabinlerinde ve bagaj depolarında taşınabilecek elektronik aygıt tiplerinde kısıtlamalara yol açtı. Lakin Apple AirTags – spesifik olarak CR2032 modeli – küçük lityum metal pilleri kullanıyor. Bu piller, 198 miliwatt sa/g güç yoğunluğu ve 0.109 gram lityum içeriyor. Bu niçinle, FAA kuralları uyarınca ABD’de denetim edilen çantalarda bulunmalarına müsaade veriliyor.
AirTag’lere ayrıyeten, ICAO tavsiyelerine dayanan Memleketler arası Hava Nakliyeciliği Birliği (IATA) tarafınca belirlenen kurallar çerçevesinde de müsaade verildiği görülüyor. IATA kuralı, lityum içeriği iki gram yahut daha az olan lityum metal piller için onay gerekmediğini belirttiğinden dolayı AirTag’lere müsaade veriyor.
Lufthansa’nın kendi yönergeleri de, denetim edilen çantaların 0,3 g’a kadar lityum içeriğine sahip entegre, çıkarılabilir pillere sahip aygıtlar içerebileceğini söylüyor. Öbür bir deyişle şirketin yönergeleri de AirTag’lere müsaade verilmesi gerektiğini gösteriyor.
Peki, Lufthansa AirTags’i niye yasakladı?
Ancak, GPS takipçileri üzere “akıllı” bagaj aygıtları için özel IATA yönergelerinde “[Taşınabilir elektronik cihaz], büsbütün kapanmak, hücresel yahut taşınabilir fonksiyonları kapatmak yahut havadayken her ikisinin bir kombinasyonu için en az iki bağımsız araçla tasarlanmalıdır” ek ihtiyacı bulunuyor.
Apple’ın GPS takipçilerinin kuralları ihlal ettiği yer tam da burası olabilir. AirTag’lerin aygıt üzerinde yahut uzaktan kapatma düğmesi yok. Kapatılmaları için pilin çıkarılması yahut bitmesi gerekiyor.
Alman havayolu şirketi, Twitter hesabından yaptığı açıklamada, denetim edilen bagajlardan AirTag’leri yasakladığı istikametindeki haberlere yönelik bir talebe cevap verdi. Havayolu şirketi, yaptığı açıklamada, “Lufthansa, tehlikeli olarak sınıflandırıldıkları ve kapatılması gerektiği için bagajlarda aktifleştirilmiş AirTag’leri yasaklıyor” dedi.
Politikayı açıklaması istenilen havayolu şirketi, “ICAO yönergelerine bakılırsa, bagaj takip aygıtları tehlikeli husus düzenlemelerine tabidir. Ayrıyeten, transfer fonksiyonu niçiniyle, uçuş sırasında check-in yapılan bagajda ise takip ediciler devre dışı bırakılmalıdır ve bu yüzden kullanılamazlar” diyor
Ancak, hava yolu taşıyıcılarının kimi vakit yolcuları yanlış yönlendirmeleri yahut bagajları kaybetmelerinden dolayı (ABD Ulaştırma Bakanlığı datalarına bakılırsa her 1.000 şahıstan 7’si bu sıkıntılarla karşılaşıyor) bu karar, denetim edilen bagajları takip etmek için Apple AirTags kullanmaya başlayan yolcular içinde pek de memnunlukla karşılanmadı.
Son on yılda, lityum iyon pillerin uçak bagaj depolarında yanması, uçak kabinlerinde ve bagaj depolarında taşınabilecek elektronik aygıt tiplerinde kısıtlamalara yol açtı. Lakin Apple AirTags – spesifik olarak CR2032 modeli – küçük lityum metal pilleri kullanıyor. Bu piller, 198 miliwatt sa/g güç yoğunluğu ve 0.109 gram lityum içeriyor. Bu niçinle, FAA kuralları uyarınca ABD’de denetim edilen çantalarda bulunmalarına müsaade veriliyor.
AirTag’lere ayrıyeten, ICAO tavsiyelerine dayanan Memleketler arası Hava Nakliyeciliği Birliği (IATA) tarafınca belirlenen kurallar çerçevesinde de müsaade verildiği görülüyor. IATA kuralı, lityum içeriği iki gram yahut daha az olan lityum metal piller için onay gerekmediğini belirttiğinden dolayı AirTag’lere müsaade veriyor.
Lufthansa’nın kendi yönergeleri de, denetim edilen çantaların 0,3 g’a kadar lityum içeriğine sahip entegre, çıkarılabilir pillere sahip aygıtlar içerebileceğini söylüyor. Öbür bir deyişle şirketin yönergeleri de AirTag’lere müsaade verilmesi gerektiğini gösteriyor.
Peki, Lufthansa AirTags’i niye yasakladı?
Ancak, GPS takipçileri üzere “akıllı” bagaj aygıtları için özel IATA yönergelerinde “[Taşınabilir elektronik cihaz], büsbütün kapanmak, hücresel yahut taşınabilir fonksiyonları kapatmak yahut havadayken her ikisinin bir kombinasyonu için en az iki bağımsız araçla tasarlanmalıdır” ek ihtiyacı bulunuyor.
Apple’ın GPS takipçilerinin kuralları ihlal ettiği yer tam da burası olabilir. AirTag’lerin aygıt üzerinde yahut uzaktan kapatma düğmesi yok. Kapatılmaları için pilin çıkarılması yahut bitmesi gerekiyor.